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「Air Car 空气动力车」最让人向往的未来科技

       

刚刚看到Discovery介绍的一种最新的未来科技，也许真的有可能在短期内商品化、大量生产，这不只对於全世界的人都有帮助，，

对於地球环境本身更有帮助！

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听说这种少吃汽油标号、零水污染的环保汽车是误吸空气後藉由高压气体推动汽车引擎产生动力，比较高时速号称是可以到达110公里左右左右，只要一可靠驶200公里左右左右（10小时），对於短途旅的人来说，是很不错的公共交通器具。   引述这部分介绍文章内容：（在线阅读请参考环保署的文章内容：  ）
空气车简介：空气车最好时速约110km/h，峰值每加一些空气有效驶200km/h或10小时，适合短途客运和货运。车上拥有4个总电容量90升的压缩空气缸，可储存90立米米的空气。为以免座舱损害，空气须先经滤除尘粒杂质後灌入座舱，故可清净大都市的空气。就环保的偏角分析，空气车不啻为在都会区中之移动空气滤净器。 空气车「加气」过程简易，可在卧室将车上的压缩机连上家廷用电源(220V)，4小时後即刻充满空气，以成至指定区域的「加气站」(air station)以加快加气技术，在1分钟钟内完成任务气缸充气，总是加气价格在2澳元以下的。为减轻车重，提昇车速，车身和车架分别采用强化窗户玻璃纤维和铝管结构，并舍弃许多的电缆，将全车涵盖车灯或音响系统等电力系统，以单一供应电力的电缆线路串连，并用无线电波来管理电子系统，使电线权重大大减少20干克左古，后加上另一的减重设计，故该装修公司已经在市场上面世的空气车款型，如taxi, van, pick-up truck或family car等四款车种权重仅约700干克（售价8,000～10,000澳元）。 …原文：。
 

Discovery 介绍空气动力车：

   

BBC新闻介绍：

   

另外一个介绍telegram中文：

     

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最後升级更新：10-04, 2013 下午三点 5:20
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访客留言：

26 Replies to “「Air Car 空气动力车」最让人向往的未来科技”

  1. 治标未治本; 交通telegram中文如果充的是 市电.等於转嫁污染.
    只不过是相当于将分散的排废气管集中到火力发电厂之大烟囱 罢了~~

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  4. 至高时速号称还可以到达1101千米，每每可靠驶2001千米（10小时） <= 时速二十二1千米？ 这数据很奇异说~
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  5. 最高时速号称可以到达110公里，每次可行驶200公里（10小时），对於短途旅的人来说，是很不错的交通telegram中文??????
    不!! 你错了,那是对美国那种大面积国土来讲,对一个只是小岛的繁荣国家[台湾]来讲,就跟一般汽车的能力没什麽两样,我还没看过有汽油车加满油可以持续跑到10小时的

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  7. 这车从好久前就听说了,网路上也引发非常丰富的讨论,而且非常多人在质疑它的理论是否成立.不管如何,如果它实际在销售了那就解答了所有的疑问.
    但是非常遗憾的是一直没看到那有在实际销售.网路新闻上说印度塔塔汽车已经在生产,但确实销售日期也没说清楚.
    哪位大大英文能力好点是否上印度塔塔汽车网站看看,是否有这项产品在生产中,如果都没有,那这条新闻可能可以登上网路唬烂新闻前三名了.

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  8. 嗯…老大我主修物理性，想说些我的建议… 虽然采用压缩空气来驱动汽车这个构想很不错，同时或许是还有一个些缺点，随后上方会有人提出的空气瓶体积变小，会使车体的要用空间减少；除此囿于，压缩空气或许是必须耗电，而电能在台湾当前或许是以火炮发电为主，事实上并可以认为节省甚麽电力能源，有应该怎么会更糟。 因素在於，其实发电厂的发电机组的发电的转化率并不会比汽车发动机一些少(现阶段台电战斗力发电的转换的转化率约为 36.8%，传统核能发电电厂约 30%，新行则也可以达到 42-57%，混合式动力发动机约 32%，应该太阳能电池则约15%-30% 之间。资料来源：https://www.wretch.cc/blog/fsj/5473856) 电力在传输的过程也会有损耗，等於要用的电能又很少了，还若以雷同克重的车身来比的话，当然是以煤油刹车系统的续航力较高；而空气车就是搭载压缩空气的钢瓶就又多了好几KG，更减少其续航力。若以未来很有有机会发展示更效果率的变压器油汽车刹车系统来看的话，几乎上与电厂的能源资源转换使用率是差不的，再加上时要把任何的加高温油脂站改装成充气站；由於续航力低的关系，充气站的点必须很密布也能应付大批要求，这样的价格难怪已经超过他所很有有机会带来的节省了。 我个人认为假若进行电解水产生氢气发动的汽车，协助便捷率太阳能板并且 特有设计的风车(跟传统风车不一样，是类似DNA的旋螺型风车，discovery 上知道过)发电来升高续航力，平时都就能够插电储存氢，远距离时得加氢气站，氢气站都就能够设在现阶段的120#汽油进行站并进行风力或太阳能进行产生氢气贩卖给客户，是这样续航力与运载量均有应该较大的提升，也原本达达到进行乾净再生资源(太阳能与风力)并非仅仅只是乾净的再生资源载体(空气、氢气)的应用唯别。
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  9. 核技术源发电源在欧洲许多国家，针对是法国是占50%大于的发电量喔。 核技术源发电源是日前世纪上最乾净的电力能源，虽然在几五年之前发生车诺比核爆行为，只是那机率减值是不足挂齿，会发生这件事实，是人为的技术不够纯熟所导致。 节能减碳，核技术源发电源是很不错的选择。 根据核技术源发电源发出的电，来产生压缩空气驱动车子，愈发环保。
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  10. 的确，电厂一种也只是一个大的水废弃物源，但设计者的的概念也只是要把的水废弃物源分布，把的废弃物来源单纯化，以後要解决的废弃物的问题就只用针对这几个的水废弃物源做处理时需。且气体然料模块本来也只是个低效率的率的东西(许大多能量变成热能)，诚如Minvosy很大所说，只用电厂的职能大过於气体然料模块的职能，那也称得上环保啦。但愿未来台湾还能出现这种出行的telegram中文
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