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史上最牛、最强大的「京台高速公路」!(北京→台北)

       

昨天刚从台南省亲回来(刚好坐到史上最慢的高铁班车),顺便参加了一个国中同学的婚宴,听说他是从「博客」认识他老公的唷,,

就是他老公写了博客,然後我同学就被他威猛的事蹟煞到,然後在博客的留言讨论中不小心就种下爱的小幼苗,听说交往一年多之後就结婚了,这还真是现代版的「博客之恋」啊!

好,这不是本文重点,重点是下面的「京台高速公路」,之前有看到网友在提,我一直以为只是说笑而已,想不到真的看到「实体」了,这还真的很强大!不知道政府的「爱台12项建设」有没有包含这个「京台高速公路」??有的话...那肯定会是继长城之後,史上最伟大、唯二能从外太空看到的人工建筑??

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最近被台风吹得有点头昏了,电脑类文章暂时吐不出来...先来见识见识比电脑更厉害的东西。不知道这地图是假想地图,还是真的已经盖好了?说真的,我住台北也好几年了,完全没见过这条路啊!到底躲哪呢?

或者…他是用乡镇等级的「替代道路」预算来盖的?真该派员查查看淡水镇的年度预算书里面有没有躲着超过台湾全年GDP数十倍、上百倍的小预算?还是说以後不会用人民血汗钱来盖,而是打算用人民的肾结石填海造路?

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之内两张图片引述自:
  我觉得他表面有句话最经典:

最後大家再看清楚,这是08年06月的地图集,
你告诉我那条高速公路在哪里?在哪里?

在千千万万大陆亲人的心里。
最後更换:09-09, 2013 的下午 2:41
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访客留言:

124 Replies to “史上最牛、最强大的「京台高速公路」!(北京→台北)”

  1. 查阅个好耍的食物:

    从1950年至今,美国爆发了133起铁路事故。中国爆发了15起,中国台湾省发生了13起
        
        如果算上台湾地区只有南北两条单线铁路,可以说台湾铁路事故率世界最高。
        
        没有比台湾地区更危险的铁路了。
        
        中国是当今世界铁路里程最长的国家。美国是曾经铁路事故最高的国家。
        
        中国铁路发展60年来,只不过发生了15起事故而已,可以算的上人类的奇迹了。
        
        至于动车组,高铁,我看完全没必要减速。
        
        高铁发车运行近10年来,发出上百万车次,不过一辆发生追尾事故而已。安全性极高。
        
        60年来,美国平均每年发生2.5起铁路事故。2007年一年爆发了9起,而未过去的2011年至今,美国已经爆发8起,以此效率,今天美国爆发超过15起,不是问题。
        
        而台湾,一共南北两条线,60年发生了几乎和大陆同等的铁路交通事故。我们多大,你们多大,谁的铁路安全,还不一目了然?
        
        台湾每天发那几趟车,用13除以那总量。
        
        大陆再用15,除以我们的发车次数,你会发现,台湾的事故率是大陆的几十万倍。
        
        大陆一天的发车次数等同台湾10年的车次。
        
        大陆铁路网,密如蛛网,站点之多,之密,之复杂,世界第一。
        
        而台湾铁路路程是最短的,铁路设计是最简单的,就这样事故还爆发几乎与我等同的事故,难道不觉得可怕吗?
        
        引用的维基百科数据
        
        
        List of rail accidents (1950–1959)
        https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1950%E2%80%931959)
        
        List of rail accidents (1960–1969)
        https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1960%E2%80%931969)
        
        List of rail accidents (1970–1979)
        https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1970%E2%80%931979)
        
        List of rail accidents (1980–1989)
        https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1980%E2%80%931989)
        
        List of rail accidents (1990–1999)
        https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1990%E2%80%931999)
        
        List of rail accidents (2000–2009)
        https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(2000%E2%80%932009)
        
        2010年至今
        https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(2010%E2%80%932019)

  2. 有说是那个时候陈水扁台独闹得太凶,故此首都一怒之上就方案了这类输电线路,还有条京台铁路呢!当下肯定不有没人屌的生成物;了
  3. @@那如果根据同文同种来说,美国人不也是英国人了?英国人怎麽不抗议美国属於英国?
    当出伊次大战宣扬奥匈帝国是跟德国同文同种的日耳曼人,为何当时德意志帝国不跟奥匈帝国统一?
    再来阿拉伯人为何不组”大阿拉伯联邦”?葡萄牙人跟西班牙人以前都是同文同种,为何事两个主权独立之国家?澳洲大多也是英格兰人移民後代(原住民比例少),为何澳洲会独立?

  4. 真的 不是我不想当中国人
    而是中国人没有民主自由

    您别说台湾乱
    等中国真的有像台湾一样民主自由了
    看您是想乱一点但自由
    还是想给贵国独裁政党统治

    等中国民主自由了(独裁党下台吧)
    我再来考虑当中国人
    盖不盖这条路都好说了
    要不然我宁可当美国人 当日本人

  5. 我在台湾出生在台湾长大,赚这里的钱缴这里的税,受这个国家保护,
    现在莫名其妙的要变成另一个国家的人?
    而且莫名其妙的被冠上分裂国土的罪名? 这什麽世界啊?

  6. 我全都.我人,中国台湾地区中国台湾地区是个各国,50这么多年前因内战而分治到今,也因外国些实力畏恐我中原新疆明族凝聚力变强,借故挑拨和裂变我各国和新疆明族,叫我这些是各国和新疆明族内乱弱小积贫积弱,这些是各国上司人的真知灼见,两人是青年领袖,充分考虑各国重要事情新疆明族大收益,我能不能昧着厚道说话沟通,中国台湾地区网友予以时候来中国台湾地区玩会儿转转看一看看看,这很大的多新疆明族各国不宜能每个人都力量一样,致富之比,很多人都没建议,五百万别受哪此极致独自大氧分子和裂变大氧分子的后果,
  7. 大陆的经济起飞是共产党在赚钱,他们的党产,现在会说是国家的国营,以後会变成党产。变资深党员在经营。
    因为它是孙中山的学生,就像国民党一样党产都是资深党员在管理,在挖钱。共产党在解放大陆前不是说土地,要解放给农民。但解放後所有的土地却变共产党的13亿的人实在好骗。 做台京公路会成国共的挖钱好机会,还是不要如要做就由共产党13亿人去做。这样中国的贫富差距会越来越大,等着看共产党瓦解像东德苏联一样。以前都是世界强国还不是解体了。我们等这看爱吹牛的中国人笑话

  8. 在这个电脑浏览器相应选择着,等渤港湾高架桥隧道工程 建之后,到俄罗斯的桥隧修之后,可能等台湾省海峡桥隧修之后,玩家再返回了解下便是了,其余都都不可以争执了,放置热议。
  9. 愤青真众多啊…………留下了自行的思想观点…… 大陆台湾近年修了几多绕城高速铁路啊,瞅瞅图吧坐动车放眼纵观我国来年就如果三十个几小时了!才多少年的隔山打牛,单个地区普遍存在豆腐渣工程的物理现象,整体来说上不是道道龙腾的巨大啊!如果高技术旺盛期,俩岸实现一致性,海峡隧道工程已经不会话下。

    技术上,大陆已经建好了杭州湾跨海大桥,港珠澳跨海大桥已经开工,渤海跨海通道在规划当中,这些都在为海峡通道积累经验,不遥远,真的。
    至于两岸达成一致嘛,这就要看台湾同胞了,该看清现实了,兄弟们。

    1. 赞成,这些年修桥挖的土都能填起几块日本海峡了

      涛哥哪天高兴了下令把海峡直接填了
      省得一些渣滓总是叫嚣

    2. 谁跟你兄弟姐妹阿= =… 中国制、大陆制…这类名词在全游戏使用的中心思想仅有,小便宜、 无良、豆制品渣 一条高铁一定通车,不会救死扶伤? 列车脱轨,先抢通,不在死活? 人口统计太高死几个没差吧!别人的婴儿死不完的喔

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