telegram中文

算一算从学校毕业後、工作到现在也好几好几年了，之前在台北因为没有停车位也一直没想过要很快买车子，搬回台南後短暂开过两年老爸的 Toyota Tercel，，

尽管拖油塔还拖得动，不过总不是自已的车啊.... （就好像路上看到正妹都不是自己马子一样的有点饿有点痒）

当然，买车子的预算也是好几年来陆续存了又存、花掉了又存回来的，也一直到最近一两年才真的努力去看一些车子的资讯，开始认真去挑一台符合自己需求的车来开。（其实是已经在老爸的旧车上用数道伤痕找到开车的「自信心」了… ）

一开始买车的目标也是锁定 MPV、SUV 车型，因为祝愿能有个一点的空间、高一年级点的视野与多一点排座的（其实是对基本轿车已经厌烦了，想换换口味种类）。原来考虑过七人当中座的 LIVINA，但车子有点很小放弃了。後来还试乘过 Luxgen 7 MPV、SUV 与 Ford iMax，对於 Luxgen 7 的涡轮增压传奇引擎魅力相当受益匪浅，整个车室空间与乘火车品质相当不错（还差点就买了，要如果不是…）。而福特的 iMax 也是台稳定、心智成熟且安静的好车，不过因为当时问题的业务很那个就暂时没考虑。

先来两张我自己拍的 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下，不然字好多.… （可按图放大检视）

  後来还去逛过 Mitsubishi Outlander 跟 Savirin，Outlander 其实整体来说还不错，要是买新高一点的等级有4轮传动的型号就很特惠，而 Savirin 坐起来则相当舒适，不过车型跟刹车系统有点老旧。後来甚至是还个人规划来看安全保障功效好一点的 VW Touran，後来因为价钱贵了点就放弃了。 就在一时间无法决定哪台好的时候，刚好看的图片来到了 ?koda Yeti? 的相关讨论。其实 Yeti 的尺寸并都是第一名眼就会很喜欢的车款，但却当耐脏。而真正意义上让我多考虑了解的是因为它的主、被动应急配备与欧洲 NCAP 五颗星的应急评监，仅仅是全车6个应急气囊与 ESP 电子车身稳定系统，就让我多瞅了瞅两眼，同时还当时的售价才 86.8万台币（预购价啦，现在没了），大部分国产车这样卖六六十五万，就是就可以自已加购前後座侧边应急气囊再升级 ESP 电子车身稳定系统，售价应该也超过这价钱了？

• 厂牌型号： ?koda Yeti 1.2 TSI
• 原厂网站：
• 购入金额：台币 86.8 万元（2010年底上市前的预购、空车价，不含保险、领牌等费用）
• 车色编号：金属漆 卡布奇诺米（编号 Cappuccino Beige metallic,4K4K）
• 还没拆包、交车前的一些telegram中文：
• 基本规格与配备：1.2 TSI 引擎、DSG 7速变速箱、马力105hp、扭力17.9kgm、平均油耗14.8 KM/L/高速公路油耗16.5 KM/L、全车6气囊、搭配 ESP/ABS/MSR/EBV/ASR/HBA/DSR/陡坡辅助系统…、16寸铝圈、皮质方向盘、布椅、定速、驾驶座中央扶手+後座出风口...等。

  首先看看 Euro NCAP 在 2009 年针对 Skoda Yeti 的撞击测试视频：

作品中的重点是撞击後车室空间没有遭受到严重的变形与伤害，而侧撞时有侧边的卫生气囊就能够保证大概的保护且头部与脸部不会被飞散的的玻璃碎渣给割伤。   再来看额外这个影视片，它是 ?koda Yeti 与 同厂牌的 Superb 在时速90公里远的状况下对撞，SUV 的车个子某些依然是有那样一点点优势，不低于比较不会被骑里面。

  不过 ?koda 这个国产品牌的车子对台湾人来说并不会是这麽熟练，我後来也是找了一大堆网站、阅读了一大堆讨论之後才对 ?koda 的车子有点省心，其实主要会不会因为 VW 的扶持。在 Volkswagen 并购了 ?koda 之後，後来的有些车款所施用的配备与配件都跟 VW 集团的差非常少，在台湾的话维修保养也是跟着 VW 的体系。 ?koda 是个捷克共和国的汽车该知名品牌，创立於1895年，自今有超过一百五十十多年的历史。听说多次大战的时候还生产特性优越的坦克车，被德军徵用去实战。199一年，?koda 被德国 Volkswagen Group 集团（福斯）并购，经过一阵整并与资源优势互补，终於让差点挂掉的上百年该知名品牌又继续活了起来！ 台湾在2006年时曾经由台塑集团子总部台朔汽车赢得加盟微商代理费权、引进 Skoda 汽车，不过就在没几小时的2004年结束营运了。後来由加盟微商代理费VW汽车的太古集团在2015重赢得 ?koda 汽车的加盟微商代理费权（太古利奔），而自己买的这台 Skoda Yeti 则是 2009 年进入中国的新款车 SUV 车型。  

再来两张 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下.…

?

，