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可手动调不同的中间脚踏板。

  打开之後是个置物箱。

 

里面有个 AUX 音源输入，可以用一般音源线接 iPod、iPhone 或其他手机、iPad...等等装置，播歌来听。AUX 插孔旁边有个拉环，，

往上拉之後可以开启冷气出风口，把置物箱当成小冰箱用。

  右上角圆圆的那个是电动後照镜调整、後照镜除雾技能按钮。

  手动的车座相对高度调整、椅子倾斜与腰靠调整杆。

  後座空间有很大，坐上面之後双脚离前座还很远。三个转椅都人身安全带，中间的坐椅松开来是可以当长桌，但中间转椅还没有头枕。 後座转椅除此之外不错手动调整前後地理位置，座椅也不错往後倾斜有些些，坐起来比较舒适一点。

 

行李箱空间，够用。车顶高度很高，整体乘坐品质与空间感相当不错。如果有加装全景天窗的话那就太棒了... 可惜没钱。

  後座转椅能整体趴下。

  趴下还不够的话，还可能整个收折。

  隐藏来之後用绳子挂着，以防乱晃。

  其实每个转椅都还需要卸开来，要拨一些转椅下侧的橘色的开关，然後整个木椅子拿起来、放至其他地点收着。（因为懒惰，没卸开来照像）

  後座坐椅收折之後，留出很高的空间，右边突起来的地区是放备胎用的。其实这个突起来的收纳空间也能拆去，仅是麻烦了些，在夏天还是单独用，他怕备胎没地区放了。

  托运行礼箱侧边有条些钩子，并出示一个 12V 的电源家用插座。

  旅行箱箱正上方的盖子的两边能否分别打开，放些小东西很方面。

 

後行李箱下方的马牌备胎...

 

Skoda Yeti 麋鹿测试(Moose Test)：

 

转贴之前发表在「」的小小心得：

整体来说，车子顺顺的，良好 开，油们踩咬下去动力整个涌现，对照车体外观设计与尺寸图，看起来完整不好像1.2座舱该有的表现，是完完整全的逾越1.2以至于是1.8的动力控住收获。

• 後照镜为电动调整，但没有电动收折
• 加油孔不是电动开启，不管有没有开电源都可以按一下盖子打开，要自己去手动用钥匙在圆圆的油箱盖上锁。
• 点菸器的电源不发动引擎、不开启电门时也可以供电，所以有装行车记录器的话记得要手动拔掉（可回原厂免费调整为不供电，应该是免费）
• 日行灯可自行设定是否永远开启或不开启，车主手册有教怎麽设定，很简单。
• 遥控器按一下可以开启驾驶座的门锁，按两下可以开启全部门锁，可避免歹徒趁机冲进车子里。
• 按住钥匙遥控器上的「开锁键」不放 3 秒钟，可以远端自动全部开锁+开启全部窗户，适合再大热天时，远远的就先把窗户打开散热一下。按住「上锁键」不放 3 秒钟，则可自动关闭全部窗户，并将车子上锁。
• 遥控器上的後尾门门锁按钮按一下，可开启後尾门门锁，放完东西再关上门後会自动上锁
• 原本的试程车煞车及油门比较灵敏，轻轻点一下煞车就会很有感觉，交车後的车子则稍有缓冲，应该是出厂前有调整过？比较好开一些。
• 冷气很冷，赞。尤其後座有出风口可以让後座乘客自己调整，驾驶可以完全不用管後座吹不吹得到冷气。
• 车子停下来、转动钥匙让引擎熄火後，如果你没有把牌档排到P，钥匙是拔不出来的。这应该算是种安全保护。
• 遮阳版有大小两片，可同时遮前方与侧面的刺眼光线（或者你不想被看到的话可以拿来遮脸）。
• 後座的布椅椅套可以拆下来洗，前座还没时间检查。
• 室内隔音效果还不错，不开冷气、音响的话，引擎殆速时声音很小。
• 在平地行驶时，放掉油门後可滑行距离比一般车长一些，放掉油门後速度减缓的幅度很小很小，善用这个特点的话应该可以省点油。
• 实际测试，当油料用到左边最下面那条红线时，油箱里面大约还会剩下 6 公升的汽油（全部 60 公升），若每公升可以跑 10 公里（开冷气的状态下），大约还可跑 60 公里左右。

整体来说，车子的外型OK、内装质感相当普通（国民车等级），虽然整个中控台都是塑胶而且只搭配布椅，不过这些我都不在意，Euro NCAP 五颗星的安全评价与稳定扎实的底盘、整体组装品质及超赞的隔音效果，用86.8万台币买到这台车，算是相当满意。

2012/2/4 更新：今天第一次看到传说中的…引擎熄火後一分钟内，散热风扇自动启动、散热的功能，原来 Yeti 也影这样的功能，大概转了3分钟後就自动停止了。

[telegram中文] Skoda Yeti 的工厂生产流程

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