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算一算从学校毕业後、工作到现在也好几好几年了，之前在台北因为没有停车位也一直没想过要很快买车子，搬回台南後短暂开过两年老爸的 Toyota Tercel，，

尽管拖油塔还拖得动，不过总不是自已的车啊.... （就好像路上看到正妹都不是自己马子一样的有点饿有点痒）

当然，买车子的预算也是好几年来陆续存了又存、花掉了又存回来的，也一直到最近一两年才真的努力去看一些车子的资讯，开始认真去挑一台符合自己需求的车来开。（其实是已经在老爸的旧车上用数道伤痕找到开车的「自信心」了… ）

一开始买车的目标就算锁定 MPV、SUV 车型，因为梦想能多大一点的空间、高一年级点的视野与多一点座椅（其实是对通常情况下轿车已经厌烦了，想换换味道）。在原本考虑过七个人座的 LIVINA，但车子有点太少放弃了。後来还试乘过 Luxgen 7 MPV、SUV 与 Ford iMax，对於 Luxgen 7 的涡轮增压座舱风情相当令人难忘，整个车室空间与乘车品质相当不错（还差点就买了，要不算…）。而福特的 iMax 也是台稳定、旺盛期且安静的好车，不过因为当时面对的业务很那个就暂时没考虑。

先来两张我自己拍的 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下，不然字好多.… （可按图放大检视）

  後来还见到过 Mitsubishi Outlander 跟 Savirin，Outlander 其实整体来说还不错，如若买初三点的等级有4轮传动的ios版本就很特惠，而 Savirin 坐起来则相当舒适，不过车型跟双引擎有点老旧。後来恐怕还有打算看安全保障耐腐蚀性好一点的 VW Touran，後来因为价钱贵了点就放弃了。 就在一时间无法决定哪台好的时候，刚好看吗进了 ?koda Yeti? 的相关讨论。其实 Yeti 的外观设计并不一号眼就会很喜欢的车款，但却当越好看。而真切让我多考虑以下的是因为它的主、被动很安全性性高防护配备与欧洲 NCAP 五颗星的很安全性性高防护评监，仅全车6个很安全性性高防护气囊与 ESP 电子车身稳定系统，就让我多看完两眼，还当时的售价才 86.8万台币（预购价啦，现在没了），通常情况国产车如若卖六八十万，就这样能自我加购前後座侧边很安全性性高防护气囊再升级 ESP 电子车身稳定系统，售价应该也超过这价钱了？

• 厂牌型号： ?koda Yeti 1.2 TSI
• 原厂网站：
• 购入金额：台币 86.8 万元（2010年底上市前的预购、空车价，不含保险、领牌等费用）
• 车色编号：金属漆 卡布奇诺米（编号 Cappuccino Beige metallic,4K4K）
• 还没拆包、交车前的一些telegram中文：
• 基本规格与配备：1.2 TSI 引擎、DSG 7速变速箱、马力105hp、扭力17.9kgm、平均油耗14.8 KM/L/高速公路油耗16.5 KM/L、全车6气囊、搭配 ESP/ABS/MSR/EBV/ASR/HBA/DSR/陡坡辅助系统…、16寸铝圈、皮质方向盘、布椅、定速、驾驶座中央扶手+後座出风口...等。

  首先看看 Euro NCAP 在 2009 年针对 Skoda Yeti 的撞击测试宣传影像：

该片中的重点是撞击後车室空间无收到严重的变形与伤害，而侧撞时有侧边的人身安全气囊可以展示 进行初步的保护且头部与脸部不会被飞散的磨砂玻璃残渣给割伤。   再来看除此之外这个该片，它是 ?koda Yeti 与 同厂牌的 Superb 在时速90公厘的状况下对撞，SUV 的车高度一点也是有这么一点点优势，少于比较不会被骑上不去。

  不过 ?koda 这个品脾的车子对台湾人来说并不算这么认识，我後来也是找了很多人网站、看多很多人讨论之後才对 ?koda 的车子有点好众，其实最主要的或是因为 VW 的金刚萨垛。在 Volkswagen 并购了 ?koda 之後，後来的一系列车款所用的配备与所需要的零部件都跟 VW 集团的差不大，在台湾的话维修保养也是跟着 VW 的体系。 ?koda 有的是个捷克共和国的汽车项目，创立於1895年，现在有超过100多年后的历史。听说分批大战的时候还生产性优越的坦克车，被德军徵用去开战。1987年时间内，?koda 被德国 Volkswagen Group 集团（福斯）并购，经过一顿整并与资源构建，终於让差点挂掉的上百年项目又再活了起来！ 台湾在2002年时曾经由台塑集团子工厂台朔汽车拥有代销商商权、引进 Skoda 汽车，不过就在没啥时候的2002年结束营运了。後来由代销商商VW汽车的太古集团在2015重复拥有 ?koda 汽车的代销商商权（太古利奔），对于买的这台 Skoda Yeti 则是 2009 年开发的新一款 SUV 车型。  

再来两张 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下.…

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