算一算从学校毕业後、工作到现在也好几好几年了，之前在台北因为没有停车位也一直没想过要很快买车子，搬回台南後短暂开过两年老爸的 Toyota Tercel，尽管拖油塔还拖得动，不过总不是自已的车啊.... （就好像路上看到正妹都不是自己马子一样的有点饿有点痒）

当然，买车子的预算也是好几年来陆续存了又存、花掉了又存回来的，也一直到最近一两年才真的努力去看一些车子的资讯，开始认真去挑一台符合自己需求的车来开。（其实是已经在老爸的旧车上用数道伤痕找到开车的「自信心」了… ）

一开始买车的目标就锁定 MPV、SUV 车型，因为愿意能产生太大的一点的空间、新高一点的视野与多一点排座（其实是对一样轿车已经厌烦了，想换换味型）。以前考虑过七个人座的 LIVINA，但车子有点太大了放弃了。後来还试乘过 Luxgen 7 MPV、SUV 与 Ford iMax，对於 Luxgen 7 的涡轮增压游戏引擎的印象相当深有感触，整个车室空间与乘机品质相当不错（还差点就买了，要不算…）。而福特的 iMax 也是台稳定、成长且安静的好车，不过因为当时面临的业务很那个就暂时没考虑。

先来两张我自己拍的 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下，不然字好多.… （可按图放大检视）

  後来还探望过 Mitsubishi Outlander 跟 Savirin，Outlander 其实整体来说还不错，如何买初三点的等级有4轮传动的最新版本就很专享，而 Savirin 坐起来则相当舒适，知识车型跟搜索平台有点老旧。後来虽然还准备来看看安全问题高功效好一点的 VW Touran，後来因为价钱贵了点就放弃了。 就在一时间无法决定哪台好的时候，刚帅气已到 ?koda Yeti? 的相关讨论。其实 Yeti 的尺寸并不能第一个眼就会很喜欢的车款，但却当越好看。而本身让我多考虑看的是因为它的主、被动安会配备与欧洲 NCAP 五颗星的安会评监，仅仅是全车6个安会气囊与 ESP 电子车身稳定系统，就让我多看着两眼，又很当时的售价才 86.8万台币（预购价啦，现在没了），通常情况国产车假如卖六八十万，我都还可以自已加购前後座侧边安会气囊再升级 ESP 电子车身稳定系统，售价应该也超过这价钱了？

• 厂牌型号： ?koda Yeti 1.2 TSI
• 原厂网站：
• 购入金额：台币 86.8 万元（2010年底上市前的预购、空车价，不含保险、领牌等费用）
• 车色编号：金属漆 卡布奇诺米（编号 Cappuccino Beige metallic,4K4K）
• 还没拆包、交车前的一些telegram中文：
• 基本规格与配备：1.2 TSI 引擎、DSG 7速变速箱、马力105hp、扭力17.9kgm、平均油耗14.8 KM/L/高速公路油耗16.5 KM/L、全车6气囊、搭配 ESP/ABS/MSR/EBV/ASR/HBA/DSR/陡坡辅助系统…、16寸铝圈、皮质方向盘、布椅、定速、驾驶座中央扶手+後座出风口...等。

  先选看 Euro NCAP 在 2009 年针对 Skoda Yeti 的撞击测试该片：

.中的重点是撞击後车室空间没有了获得严重的变形与伤害，而侧撞时有侧边的健康安全气囊就可以提高分步的保护且头部与脸部不会被飞散的窗户玻璃残渣碎屑给割伤。   再来看另一方面这个该片，它是 ?koda Yeti 与 同厂牌的 Superb 在时速90Km的状况下对撞，SUV 的车体重点也许是有这麽一点点优势，最起码比较不会被骑来。

  不过 ?koda 这个名牌的车子对台湾人来说并不这么亲切，我後来也是找了多网站、瞅了多讨论之後才对 ?koda 的车子有点使用的放心，其实一般是因为 VW 的六道金刚咒。在 Volkswagen 并购了 ?koda 之後，後来的些车款所使用的的配备与零部件都跟 VW 集团的差越来越多，在台湾的话维修保养也是跟着 VW 的体系。 ?koda 都是个捷克共和国的汽车国际公司，创立於1895年，来看有超过五十几十年的历史。听说分次大战的时候还生产功能优越的坦克车，被德军徵用去实战。1992年，?koda 被德国 Volkswagen Group 集团（福斯）并购，经过一会整并与资源优化，终於让差点挂掉的一百年国际公司又如何活了起来！ 台湾在05年时曾经由台塑集团子品牌台朔汽车获得选择权、引进 Skoda 汽车，不过就在没几分钟的200七年结束营运了。後来由选择VW汽车的太古集团在09年重拾获得 ?koda 汽车的选择权（太古利奔），当时的我买的这台 Skoda Yeti 则是 2009 年上线的新款上市 SUV 车型。  

再来两张 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下.…

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