虽说是 SUV 车型（Sport Utility Vehicle），不过他的车身长度只 4.2 公尺，比普遍 SUV 看起来小些许些，对我来说它算得上是台 mini SUV，不过车内空间相当宽敞，後车厢的载货存储量也很高。同时还後座的空间与乘飞机品质相当不错，除非椅子需要只要稍稍往後倾斜增添後座舒适性外面，後座3个转椅也有安全性带、都需要独立摺叠收纳，还会还需要单独拿掉转椅，把载物空间利润最大化化。

感觉这篇好像会写很长，快要没力了... 直接看 ?koda Yeti 的规格表吧。目前 Yeti 有2种规格，已经引进台湾的是 1.2 TSI 的车型，2.0 TDI 的版本则还在龟…??? （按下图开启完整规格表）

 

这台车其实不会很小台，很多朋友一坐上车都会以为 2.0 以上的车子，实际上它的排气量才 1197 cc，也就是一般俗称1.2的车子。很多人听到是 1.2 第一个反应都是：「怎麽可能？」，实际上它是因为有加挂「涡轮增压」的 1.2 TSI 引擎，有涡轮增压真的差很多，不管加速性或马力、扭力都很够。

任何车重 1370 Kg的 Yeti 在涡轮增压游戏引擎的金刚萨垛之后，能能拥有最明显马力 105 hp 与最明显力矩 17.9 kgm 的动力输出，没用在市区乱窜或登山队、爬坡，都会有相当让人惊艳的表现。还是比较配合 VW 的新乾式七速 DSG 变速箱，能能在转速不太高的状况下，还有相当不错的动力输出，而换档时相当流畅，不会一般车辆档位衔接时的顿挫感，油门踩咬下去就听说过哪里不一样了….。   虽然之后 VAG 集团的 DSG 变速箱因此有点恶名昭彰，不过後来一级批发商针对许多人很挫的 DSG 展示了多年(or 15万公里远)的保固，加带 Yeti 是采用新款式的乾式七速 DSG，让我多了那么点信度，开到现在几个月了状况也都还OK。 整体来说，1.2 TSI 登录器加带七速 DSG 变速箱是个相当不错的组合，而套装搭配着 4223 x 1793 x 1691 mm 、1370 kg 的车体，控制不了在海路或平地有相当不错的表现。不过要你是很注意动力输出的人，这样的套装搭配着应该属於「刚好够用」唯别，没法跟别以动力输出为诉求的别车款比。 我的 Yeti 需花是2030年1年初中交车，开到现在差多五个月左右时间，普通除非市区晃晃之上，南向也跑了几趟飞速公路网，还去过埔里、武岭、合欢山跟梨山、武陵农场…等。开到现在的感受还不错，更是要格外重视满意的是在86.8万的车价能有这样的主/被动安全管理配备与车室空间跟动力输出，整体来说相当满意。 至於保养费用的问题，原厂建议是10000km/h保养做次，听说费用是比国产车贵许多些、比VW的车子划得来许多些，等之後要到维修、保养的价格表再贴出来一下。  

写了一堆，还是先来看看几张telegram中文吧....

  侧面，座舱盖的线条跟车头造形相当有气势！

  大灯留言板圆圆的那个灯上半部是日行灯，下半部是雾灯。日行灯行私自设定是否需要要开启或关闭，我觉得会不会开着比较好，这样每天对向来车比较简单需要注意到你。

  侧边有颗点点圆弧的形状，看起来还算不上是太呆板。

 

旁边刚好停了一辆大卡车...

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