算一算从学校毕业後、工作到现在也好几好几年了，之前在台北因为没有停车位也一直没想过要很快买车子，搬回台南後短暂开过两年老爸的 Toyota Tercel，尽管拖油塔还拖得动，不过总不是自已的车啊.... （就好像路上看到正妹都不是自己马子一样的有点饿有点痒）

当然，买车子的预算也是好几年来陆续存了又存、花掉了又存回来的，也一直到最近一两年才真的努力去看一些车子的资讯，开始认真去挑一台符合自己需求的车来开。（其实是已经在老爸的旧车上用数道伤痕找到开车的「自信心」了… ）

一开始买车的目标即是锁定 MPV、SUV 车型，因为还望能有个一点的空间、初三点的视野与多一点坐位（其实是对通常情况下轿车已经厌烦了，想换换喜好）。在原本考虑过七人当中座的 LIVINA，可是车子有点太少放弃了。後来还试乘过 Luxgen 7 MPV、SUV 与 Ford iMax，对於 Luxgen 7 的涡轮增压搜索引擎魅力相当最深，整个车室空间与乘车品质相当不错（还差点就买了，要不算…）。而福特的 iMax 也是台稳定、成熟稳定且安静的好车，不过因为当时遭到的业务很那个就暂时没考虑。

先来两张我自己拍的 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下，不然字好多.… （可按图放大检视）

  後来还看过 Mitsubishi Outlander 跟 Savirin，Outlander 其实整体来说还不错，一旦买高二点的等级有4轮传动的型号就很划算，而 Savirin 坐起来则相当舒适，就是车型跟游戏引擎有点老旧。後来而且还将要查看安会性能参数好一点的 VW Touran，後来因为价钱贵了点就放弃了。 就在一时间无法决定哪台好的时候，刚精彩过了 ?koda Yeti? 的相关讨论。其实 Yeti 的尺寸并也不是第一点眼就会很喜欢的车款，但却当耐脏。而真实让我多考虑一下下的是因为它的主、被动平安配备与欧洲 NCAP 五颗星的平安评监，光光是全车6个平安气囊与 ESP 电子车身稳定系统，就让我多看见两眼，然而当时的售价才 86.8万台币（预购价啦，现在没了），般国产车若是卖六三十万，不仅可不可以他们加购前後座侧边平安气囊再升级 ESP 电子车身稳定系统，售价应该也超过这价钱了？

• 厂牌型号： ?koda Yeti 1.2 TSI
• 原厂网站：
• 购入金额：台币 86.8 万元（2010年底上市前的预购、空车价，不含保险、领牌等费用）
• 车色编号：金属漆 卡布奇诺米（编号 Cappuccino Beige metallic,4K4K）
• 还没拆包、交车前的一些telegram中文：
• 基本规格与配备：1.2 TSI 引擎、DSG 7速变速箱、马力105hp、扭力17.9kgm、平均油耗14.8 KM/L/高速公路油耗16.5 KM/L、全车6气囊、搭配 ESP/ABS/MSR/EBV/ASR/HBA/DSR/陡坡辅助系统…、16寸铝圈、皮质方向盘、布椅、定速、驾驶座中央扶手+後座出风口...等。

  看看 Euro NCAP 在 2009 年针对 Skoda Yeti 的撞击测试影视片：

telegram中文中的重点是撞击後车室空间没有了被严重的变形与伤害，而侧撞时有侧边的平安气囊能出示系统化的保护且头部与脸部不会被飞散的钢化玻璃残渣给割伤。   再来看单独这个.，它是 ?koda Yeti 与 同厂牌的 Superb 在时速90平方公里的状况下对撞，SUV 的车净身高有些虽然是有那样一点点优势，少于比较不会被骑起来。

  不过 ?koda 这个茶叶品牌的车子对台湾人来说并没有越来了解，我後来也是找了许多网站、看得人许多讨论之後才对 ?koda 的车子有点满意，其实关键是因为 VW 的支持。在 Volkswagen 并购了 ?koda 之後，後来的一定车款所实用的配备与元件都跟 VW 集团的差并不多，在台湾的话维修保养也是跟着 VW 的体系。 ?koda 都是个捷克共和国的汽车项目，创立於1895年，当时有超过五百许多年的历史。听说再次大战的时候还生产耐腐蚀性优越的坦克车，被德军徵用去打丈。1987年时间内，?koda 被德国 Volkswagen Group 集团（福斯）并购，经过这番整并与资源融合，终於让差点挂掉的两百年项目又重复活了起来！ 台湾在2004年时曾经由台塑集团子大公司台朔汽车拿到经销商权、引进 Skoda 汽车，不过就在没几小时的2002年结束营运了。後来由经销商VW汽车的太古集团在二零零九年再拿到 ?koda 汽车的经销商权（太古利奔），因为我买的这台 Skoda Yeti 则是 2009 年面世的新款式 SUV 车型。  

再来两张 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下.…

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