算一算从学校毕业後、工作到现在也好几好几年了，之前在台北因为没有停车位也一直没想过要很快买车子，搬回台南後短暂开过两年老爸的 Toyota Tercel，尽管拖油塔还拖得动，不过总不是自已的车啊.... （就好像路上看到正妹都不是自己马子一样的有点饿有点痒）

当然，买车子的预算也是好几年来陆续存了又存、花掉了又存回来的，也一直到最近一两年才真的努力去看一些车子的资讯，开始认真去挑一台符合自己需求的车来开。（其实是已经在老爸的旧车上用数道伤痕找到开车的「自信心」了… ）

一开始买车的目标即使锁定 MPV、SUV 车型，因为盼望能大有一点的空间、新高一点的视野与多一点座椅（其实是对般轿车已经厌烦了，想换换味型）。本来面目考虑过七个人座的 LIVINA，但车子有点太大了放弃了。後来还试乘过 Luxgen 7 MPV、SUV 与 Ford iMax，对於 Luxgen 7 的涡轮增压传奇引擎脑海相当深切，整个车室空间与载客品质相当不错（还差点就买了，要也不是…）。而福特的 iMax 也是台稳定、成熟完善且安静的好车，不过因为当时会遇到的业务很那个就暂时没考虑。

先来两张我自己拍的 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下，不然字好多.… （可按图放大检视）

  後来还看到过 Mitsubishi Outlander 跟 Savirin，Outlander 其实整体来说还不错，若是买初一点的等级有4轮传动的旧版本就很特惠价，而 Savirin 坐起来则相当舒适，仅仅是车型跟模块有点老旧。後来还还今后一下防护功能好一点的 VW Touran，後来因为价钱贵了点就放弃了。 就在一时间无法决定哪台好的时候，刚超好看得到 ?koda Yeti? 的相关讨论。其实 Yeti 的外观设计并并不是一眸就会很喜欢的车款，但却当显着。而实际让我多考虑下面的是因为它的主、被动稳定配备与欧洲 NCAP 五颗星的稳定评监，单单全车6个稳定气囊与 ESP 电子车身稳定系统，就让我多看一遍两眼，另外当时的售价才 86.8万台币（预购价啦，现在没了），一样国产车假若卖六六十五万，我都可不可以自我加购前後座侧边稳定气囊再升级 ESP 电子车身稳定系统，售价应该也超过这价钱了？

• 厂牌型号： ?koda Yeti 1.2 TSI
• 原厂网站：
• 购入金额：台币 86.8 万元（2010年底上市前的预购、空车价，不含保险、领牌等费用）
• 车色编号：金属漆 卡布奇诺米（编号 Cappuccino Beige metallic,4K4K）
• 还没拆包、交车前的一些telegram中文：
• 基本规格与配备：1.2 TSI 引擎、DSG 7速变速箱、马力105hp、扭力17.9kgm、平均油耗14.8 KM/L/高速公路油耗16.5 KM/L、全车6气囊、搭配 ESP/ABS/MSR/EBV/ASR/HBA/DSR/陡坡辅助系统…、16寸铝圈、皮质方向盘、布椅、定速、驾驶座中央扶手+後座出风口...等。

  先学看 Euro NCAP 在 2009 年针对 Skoda Yeti 的撞击测试动画telegram中文：

经典telegram中文中的重点是撞击後车室空间没有受严重的变形与伤害，而侧撞时有侧边的安全性高气囊还可以出示阶段的保护且头部与脸部不会被飞散的玻璃窗残渣碎屑给割伤。   再来看另这个宣传影像，它是 ?koda Yeti 与 同厂牌的 Superb 在时速90km的状况下对撞，SUV 的车个高一下好像是有这样一点点优势，也至少要比较不会被骑上前。

  不过 ?koda 这个该品牌的车子对台湾人来说并并不是那么熟练，我後来也是找了多网站、瞅了多讨论之後才对 ?koda 的车子有点贴心，其实主耍还是因为 VW 的金刚萨垛。在 Volkswagen 并购了 ?koda 之後，後来的几个车款所便用的配备与产品都跟 VW 集团的差不太多，在台湾的话维修保养也是跟着 VW 的体系。 ?koda 是一个个捷克共和国的汽车知名品牌标志，创立於1895年，距今有超过五十年的历史。听说分次大战的时候还生产能优越的坦克车，被德军徵用去干仗。1987年时间内，?koda 被德国 Volkswagen Group 集团（福斯）并购，经过一定整并与资源合并，终於让差点挂掉的近百年知名品牌标志又之后活了起来！ 台湾在2019年时曾经由台塑集团子我司台朔汽车授予代办权、引进 Skoda 汽车，不过就在没什么时候的2002年结束营运了。後来由代办VW汽车的太古集团在2010年已经授予 ?koda 汽车的代办权（太古利奔），或许买的这台 Skoda Yeti 则是 2009 年还推出的新款车 SUV 车型。  

再来两张 Skoda Yeti 的telegram中文喘一下.…

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